{"id":18,"date":"2019-05-23T10:03:05","date_gmt":"2019-05-23T08:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/?p=18"},"modified":"2019-05-26T10:00:11","modified_gmt":"2019-05-26T08:00:11","slug":"portail-battant-coulissant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/portail-battant-coulissant\/","title":{"rendered":"Motorisations de portail, Battant ou coulissant?"},"content":{"rendered":"\n<h2>Pour quel type de portail opter ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Tout\n d&rsquo;abord il faut regarder la configuration de votre entr\u00e9e ainsi que \ncelle de votre terrain. Si vous disposez de peu de profondeur de terrain\n (jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e de votre garage par exemple) vous opterez plut\u00f4t pour\n un portail coulissant qui vous laissera tout l&rsquo;espace disponible et \nn\u00e9cessaire pour stationner vos v\u00e9hicules. N\u00e9anmoins si vous faites ce \nchoix il faudra v\u00e9rifier que votre entr\u00e9e est assez large pour l&rsquo;espace \nde refoulement du portail (la partie o\u00f9 vient coulisser le portail \nlorsqu&rsquo;il est ouvert). De plus deux autres aspects sont \u00e0 prendre en \ncompte pour votre s\u00e9lection : l&rsquo;esth\u00e9tisme et votre budget. En effet le \nportail coulissant peut prendre des aspects tr\u00e8s design (avec des lignes\n \u00e9pur\u00e9es), tandis que le portail battant ou encore \u00ab ouvrant \u00e0 la \nfran\u00e7aise \u00bb saura adopter des lignes plus traditionnelles. Faire le \nchoix d&rsquo;un portail coulissant sera plus on\u00e9reux que choisir un portail \nbattant. En outre la motorisation de votre portail coulissant vous \nco\u00fbtera moins ch\u00e8re que la motorisation de votre portail battant (qui \nn\u00e9cessite deux moteurs!). Quel que soit votre s\u00e9lection, vous devrez \nbien entendu v\u00e9rifier que votre ma\u00e7onnerie est en bonne \u00e9tat pour \npermettre une bonne r\u00e9alisation.<\/p>\n\n\n\n<h3>Motorisez votre portail battant<\/h3>\n\n\n\n<p>Plusieurs points techniques importants sont \u00e0 v\u00e9rifier :<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>la largeur de vos vantaux<\/strong>\n (un des points les plus importants pour le choix de la motorisation), \nla hauteur, la mati\u00e8re (aluminium , PVC, acier, bois, \u2026) et la \nconception de votre portail (ajour\u00e9, semi-ajour\u00e9, plein).<\/li><li><strong>l&rsquo;environnement dans lequel se trouve votre portail<\/strong>\n tel que l&rsquo;ouverture vers l&rsquo;int\u00e9rieur ou l&rsquo;ext\u00e9rieur, l&rsquo;ouverture sur \npente, ou encore l&rsquo;angle d&rsquo;ouverture pour suivre une all\u00e9e qui ne serait\n pas perpendiculaire \u00e0 votre entr\u00e9e mais de biais.<\/li><li><strong>la localisation g\u00e9ographique<\/strong> de votre portail : en plaine face au vent ou encore en ville bien abrit\u00e9&#8230;<\/li><li>et enfin <strong>le positionnement de votre portail par rapport \u00e0 vos piliers<\/strong>\n et \u00e9ventuels mur ou cl\u00f4ture en retour : il faudra v\u00e9rifier l&rsquo;\u00e9coin\u00e7ons \n(la c\u00f4te maximale dont vous dispos\u00e9 entre l&rsquo;arr\u00eate int\u00e9rieure de votre \npilier et le premier obstacle situ\u00e9 \u00e0 la perpendiculaire du pilier, tr\u00e8s\n souvent un mur ou une cl\u00f4ture mitoyenne), cette c\u00f4te vous permettra de \nvoir si vous pouvez installer un bras articul\u00e9.<br> L&rsquo;autre c\u00f4te \nessentielle \u00e0 v\u00e9rifier est la c\u00f4te de \u00ab d\u00e9port \u00bb du pilier, qui se prend\n entre l&rsquo;axe du gond de votre portail et l&rsquo;arr\u00eate int\u00e9rieure de votre \npilier. Celle-ci permettra de v\u00e9rifier si vous pouvez installer un v\u00e9rin\n ou si votre bras articul\u00e9 est adapt\u00e9.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3>Il existe plusieurs types de motorisation de portail battant :<\/h3>\n\n\n\n<ul><li><strong>les v\u00e9rins discrets et esth\u00e9tiques<\/strong>\n qui n\u00e9anmoins ont souvent une usure pr\u00e9matur\u00e9 car leur syn\u00e9matique \nexerce une force continue sur la tige filet\u00e9 du m\u00e9canisme. Les v\u00e9rins \nhydrauliques sont \u00e0 bannir pour l&rsquo;utilisation domestique car les forces \nexerc\u00e9es sur la structure du portail sont \u00e9normes et ils n\u00e9cessitent un \nentretient p\u00e9riodique contraignant. Les v\u00e9rins \u00e9lectrom\u00e9caniques n&rsquo;ont \npas ces d\u00e9fauts, mais ils restent beaucoup plus complexes \u00e0 installer \nque les autres types de motorisations. Le v\u00e9rin a une contrainte tr\u00e8s \nimportante au niveau de la c\u00f4te \u00ab axe du gond au bord du pilier \u00bb \n(d\u00e9port pilier) souvent 10cm maximum mais par contre il passe tr\u00e8s bien \ndans les petits \u00e9coin\u00e7ons (souvent 15 \u00e0 20 cm maximum).<\/li><li><strong>les bras articul\u00e9s&nbsp;<\/strong>qui\n depuis quelques ann\u00e9es ont compl\u00e9ment conquis le march\u00e9, sont tr\u00e8s \nsouvent adopt\u00e9s car leur fonctionnement fluide qui reprend le \nfonctionnement naturel d&rsquo;un bras humain, rend ce syst\u00e8me extr\u00eamement \nsimple \u00e0 installer et permet une ex\u00e9cution des forces optimales. En \neffet \u00e9quip\u00e9s de fin de course, ils n&rsquo;exercent pas de contraintes \nm\u00e9caniques sur votre portail, c&rsquo;est \u00e9galement ce qui leurs assurent une \nfonctionnalit\u00e9 p\u00e9renne.<\/li><li><strong>les roues motoris\u00e9es<\/strong>, \nembarqu\u00e9 sur votre portail, sont des syst\u00e8mes \u00e0 proscrire, ils sont tr\u00e8s\n souvent de mauvaise manufacture et sont vendus bien trop ch\u00e8re par \nrapport \u00e0 ce qu&rsquo;ils valent vraiment : une option \u00e0 retenir dans aucuns \ncas !!!<\/li><li><strong>les motorisations enterr\u00e9es<\/strong>, les plus \nesth\u00e9tiques et robustes, sont les plus luxueuses et haut de gamme. Il \ns&rsquo;agit de la meilleure solution en terme solidit\u00e9 et de discr\u00e9tion. \nN\u00e9anmoins l&rsquo;installation de ce type de produit exceptionnel demande un \nsavoir-faire pour la ma\u00e7onnerie (en cr\u00e9ation) et demande des \nv\u00e9rifications importantes (en r\u00e9novation).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2>Motorisez votre portail coulissant<\/h2>\n\n\n\n<p>Quelques\n points techniques sont \u00e0 consid\u00e9rer dans le choix de votre motorisation\n de portail coulissant. La largeur de votre portail (un des points les \nplus importants pour le choix de la motorisation), la hauteur, la \nmati\u00e8re (aluminium , PVC, acier, bois, \u2026) et la conception de votre \nportail (ajour\u00e9, semi-ajour\u00e9, plein). Il faudra \u00e9galement v\u00e9rifier la \nhauteur de la traverse basse de votre portail pour \u00eatre certain de \nchoisir une motorisation avec une hauteur de pignon inf\u00e9rieure \u00e0 \ncelle-ci. En conclusion de ces deux derniers chapitres, il faudra \nimp\u00e9rativement avant de commencer la motorisation de votre portail, \neffectuer les v\u00e9rifications m\u00e9caniques n\u00e9cessaires. Votre portail doit \nfonctionner librement, sans frottement, coincement, cisaillement ou tout\n autres termes techniques finissant par -ment. Il convient afin d&rsquo;avoir \nun fonction optimale et durable de votre motorisation, d&rsquo;avoir un \nfonctionnement m\u00e9canique de votre portail impeccable ! Alors maintenant \nvous pouvez faire votre choix !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour quel type de portail opter ? Tout d&rsquo;abord il faut regarder la configuration de votre entr\u00e9e ainsi que celle de votre terrain. Si vous disposez de peu de profondeur de terrain (jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e de votre garage par exemple) vous opterez plut\u00f4t pour un portail coulissant qui vous laissera tout l&rsquo;espace disponible et n\u00e9cessaire pour &hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20,"href":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18\/revisions\/20"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dom6tm.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}